প্ৰদূষিত চহৰৰ অভিলেখ: বিশ্বৰ ভিতৰতেই সৰ্বাধিক প্ৰদূষিত চহৰ অসম-মেঘালয় সীমান্তৰ বৰ্ণিহাট
গুৱাহাটীৰ সমীপত বিষাক্ত বায়ু । জানি আচৰিত হ'ব আপুনি । অসম-মেঘালয়ক সীমান্তৰ বৰ্ণিহাট চিহ্নিত হৈছে বিশ্বৰ সৰ্বাধিক প্ৰদূষিত অঞ্চল হিচাপে । চাওক সবিশেষ-
মঙলবাৰে প্ৰকাশিত এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি বিশ্বৰ ২০খন প্ৰদূষিত চহৰৰ ভিতৰত তেৰখনেই ভাৰতৰ । ইয়াৰ ভিতৰত শীৰ্ষত আছে অসম-মেঘালয় সীমান্তৰ বৰ্ণিহাট । ছুইজাৰলেণ্ডৰ বায়ুৰ গুণাগুণ প্ৰযুক্তি কোম্পানী IQAir এ প্ৰকাশ কৰা বিশ্ব বায়ুৰ গুণাগুণ প্ৰতিবেদন ২০২৪ত কোৱা হৈছে যে দিল্লী বিশ্বজুৰি আটাইতকৈ প্ৰদূষিত ৰাজধানী চহৰ, আনহাতে ভাৰতে ২০২৪ চনত বিশ্বৰ পঞ্চম প্ৰদূষিত দেশ হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে ।
২০২৩ চনত এই তালিকাত তৃতীয় স্থানত আছিল ভাৰত । চুবুৰীয়া ৰাষ্ট্ৰ পাকিস্তানৰ চাৰিখন আৰু চীনৰ এখন চহৰ বিশ্বৰ শীৰ্ষ ২০খন প্ৰদূষিত চহৰৰ ভিতৰত আছে ।
প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে ভাৰতত ২০২৪ চনত পিএম২.৫ ৰ ঘনত্ব ৭ শতাংশ হ্ৰাস পাইছে, যিটো ২০২৩ চনত প্ৰতি ঘনমিটাৰত ৫৪.৪ মাইক্ৰ’গ্ৰামৰ তুলনাত ২০২৪ চনত প্ৰতি ঘনমিটাৰত গড়ে ৫০.৬ মাইক্ৰ’গ্ৰাম হ’ব ।
তথাপিও বিশ্বৰ ২০ খন অতি প্ৰদূষিত চহৰৰ ভিতৰত ১৩ খন ভাৰতৰ । দিল্লীৰ বায়ু প্ৰদূষণ আৰু অধিক শোচনীয় হৈছে, ২০২৩ চনত বাৰ্ষিক গড় পিএম২.৫ ৰ ঘনত্ব প্ৰতি ঘনমিটাৰত ১০২.৪ মাইক্ৰ’গ্ৰামৰ পৰা ২০২৪ চনত প্ৰতি ঘনমিটাৰত ১০৮.৩ মাইক্ৰ’গ্ৰামলৈ বৃদ্ধি পাইছে ।
বিশ্বৰ শীৰ্ষ ২০খন প্ৰদূষিত চহৰৰ তালিকাত থকা ভাৰতীয় চহৰসমূহ হ’ল- বৰ্ণিহাট, দিল্লী, পঞ্জাৱৰ মুলনপুৰ, ফৰিদাবাদ, লনী, গুৰগাঁও, গংগানগৰ, গ্ৰেটাৰ নয়দা, ভীৱাড়ী, মুজাফ্ফৰনগৰ, হনুনগড় আৰু নয়দা ।
সামগ্ৰিকভাৱে ভাৰতৰ ৩৫ শতাংশ চহৰত বাৰ্ষিক পিএম ২.৫ৰ মাত্ৰা প্ৰতি ঘনমিটাৰত ৫ মাইক্ৰ’গ্ৰাম, যি বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থাৰ (WHO) সীমাৰ ১০গুণতকৈ অধিক আছিল বুলি প্ৰতিবেদনত উল্লেখ কৰা হৈছে ।
অসম-মেঘালয় সীমান্তৰ বৰ্ণিহাট চহৰত উচ্চ মাত্ৰাৰ প্ৰদূষণৰ কাৰণ হৈছে স্থানীয় কাৰখানা, ডিষ্টিলেৰী, লোহা আৰু তীখা উদ্যোগৰ পৰা হোৱা নিৰ্গমন ।
দিল্লীয়ে বছৰজুৰি উচ্চ বায়ু প্ৰদূষণৰ সৈতে যুঁজি আহিছে । শীতকালত প্ৰদূষণৰ সমস্যা আৰু বেছি ভয়াৱহ হয়, যেতিয়া প্ৰতিকূল বতৰ বিজ্ঞানৰ পৰিস্থিতিৰ লগতে যান-বাহনৰ নিৰ্গমন, ধান-খেৰ জ্বলোৱা, ফটকা আৰু অন্যান্য স্থানীয় প্ৰদূষণৰ উৎসই বায়ুৰ গুণাগুণ বিপজ্জনক কৰি তোলে ।
ভাৰতত বায়ু প্ৰদূষণ এক গুৰুতৰ স্বাস্থ্যজনিত বিপদ হৈ আহিছে, যাৰ ফলত আয়ুস আনুমানিক ৫.২ বছৰ হ্ৰাস পাইছে । যোৱা বছৰ প্ৰকাশিত লেন্সেট প্লেনেটৰী হেল্থৰ এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি ২০০৯ চনৰ পৰা ২০১৯ চনলৈকে ভাৰতত প্ৰতি বছৰে প্ৰায় ১৫ লাখ লোকৰ মৃত্যুৰ সম্ভাৱনা পিএম২.৫ প্ৰদূষণৰ দীৰ্ঘম্যাদী সংস্পৰ্শৰ সৈতে জড়িত আছিল ।
পিএম২.৫ বুলিলে ২.৫ মাইক্ৰনতকৈ সৰু সৰু বায়ু প্ৰদূষণ কণাক বুজোৱা হয়, যিবোৰ হাওঁফাওঁ আৰু তেজত প্ৰৱেশ কৰি উশাহ-নিশাহৰ সমস্যা, হৃদৰোগ আনকি কেন্সাৰৰো সৃষ্টি কৰিব পাৰে । ইয়াৰ উৎসসমূহৰ ভিতৰত আছে যান-বাহনৰ নিৰ্গমন, উদ্যোগিক নিৰ্গমন আৰু কাঠ বা শস্যৰ আৱৰ্জনা জ্বলোৱা ।
বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থাৰ প্ৰাক্তন মুখ্য বিজ্ঞানী তথা স্বাস্থ্য মন্ত্ৰালয়ৰ উপদেষ্টা সৌম্য স্বামীনাথনে কয় যে ভাৰতে বায়ুৰ গুণাগুণৰ তথ্য সংগ্ৰহৰ ক্ষেত্ৰত অগ্ৰগতি লাভ কৰিছে যদিও পৰ্যাপ্ত ব্যৱস্থাৰ অভাৱ ।
পিটিআইক দিয়া এক সাক্ষাৎকাৰত তেওঁ কয়, “আমাৰ হাতত তথ্য আছে; আমাক এতিয়া ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন । কিছুমান সমাধান সহজ যেনে বায়’মাছৰ ঠাইত এলপিজি ব্যৱহাৰ । ইয়াৰ বাবে ভাৰতত ইতিমধ্যে এটা আঁচনি আছে, কিন্তু আমি অতিৰিক্ত চিলিণ্ডাৰক আৰু অধিক ৰাজসাহায্য দিব লাগিব । প্ৰথম চিলিণ্ডাৰটো বিনামূলীয়া, কিন্তু আটাইতকৈ দৰিদ্ৰ পৰিয়ালসমূহে, বিশেষকৈ মহিলাসকলে অধিক ৰাজসাহায্য লাভ কৰিব লাগে । ইয়াৰ ফলত তেওঁলোকৰ স্বাস্থ্য উন্নত হ’ব আৰু বাহিৰৰ বায়ু প্ৰদূষণ হ্ৰাস পাব ।”
চহৰবোৰত ৰাজহুৱা পৰিবহণ সম্প্ৰসাৰণ আৰু কিছুমান বিশেষ গাড়ীৰ ওপৰত জৰিমনা বিহা কাৰ্যই সহায় কৰিব পাৰে । প্ৰৰোচনা আৰু শাস্তিৰ মিশ্ৰণ প্ৰয়োজনীয় বুলিও কয় স্বামীনাথনে ।
ভাৰতীয় চিকিৎসা গৱেষণা পৰিষদৰ (আইচিএমআৰ) প্ৰাক্তন সঞ্চালক প্ৰধানগৰাকীয়ে লগতে কয়, “শেষত নিৰ্গমন আইন কঠোৰভাৱে বলবৎ কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ । উদ্যোগ আৰু নিৰ্মাণ স্থানসমূহে নিয়ম মানি চলিব লাগিব আৰু নিৰ্গমন কমাবলৈ সঁজুলি স্থাপন কৰিব লাগিব ।”
গ্ৰীণপিছ ছাউথ এছিয়াৰ উপ-কাৰ্যসূচী সঞ্চালক অবিনাশ চাঞ্চলে কয় যে ভাৰতত প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে স্বচ্ছ বায়ু কাৰ্য পৰিকল্পনাৰ অধীনত গ্ৰহণ কৰা পদক্ষেপসমূহ পৰ্যাপ্ত নহয় বুলি প্ৰতিবেদনখনে পুনৰবাৰ উদঙাই দিছে ।
“অসংখ্য অধ্যয়নে পথ পৰিবহণৰ পৰা হোৱা নিৰ্গমনক আমাৰ চহৰসমূহত পিএম২.৫ৰ ঘনত্বৰ অন্যতম প্ৰধান কাৰণ হিচাপে চিনাক্ত কৰিছে । কিন্তু চৰকাৰে ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থা শক্তিশালী কৰাত ব্যৰ্থ হৈছে । ইয়াত নিবেদিত পুঁজিৰ অভাৱ আৰু চহৰসমূহে নতুন বাছৰ বহৰ সংযোজন, দক্ষ ৰাজহুৱা পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণ আৰু প্ৰথম আৰু শেষ মাইলৰ সংযোগ নিশ্চিত কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰি আছে ।” চাঞ্চলে কয় ।
তেওঁ লগতে কয় যে চৰকাৰে এটা নিৰ্দিষ্ট ৰাজহুৱা পৰিবহণ পুঁজি সৃষ্টি কৰি পণ্য নহয়, অধিকাৰ হিচাপে গতিশীলতাৰ প্ৰতি দায়বদ্ধ হ’ব লাগিব । এই পুঁজিয়ে ৰাজহুৱা বাছত বিনিয়োগ, ভাড়া ৰাজসাহায্য আৰু দ্ৰুত গণ পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ সম্প্ৰসাৰণ নিশ্চিত কৰিব লাগে বুলিও তেওঁ কয় ।
টনি ব্লেয়াৰ ইনষ্টিটিউট ফৰ গ্ল’বেল চেঞ্জৰ গ্ল’বেল পলিচি বিশেষজ্ঞ তথা দেশৰ সঞ্চালক বিবেক আগৰৱালে কয় যে অসংখ্য হস্তক্ষেপৰ পাছতো দিল্লীৰ দৰে চহৰত নিয়ন্ত্ৰিত পৰিৱেশ, দুৰ্বল তথ্য সংগ্ৰহ আৰু “ৰাজনৈতিক হ্ৰস্বম্যাদী”ৰ বাবে প্ৰদূষণ দুৰ্গম হৈয়েই আছে ।
“নিয়ন্ত্ৰণকাৰী প্ৰতিষ্ঠানসমূহ খণ্ডিত । প্ৰদূষণ এটা আঞ্চলিক সমস্যা, কিন্তু বলবৎকৰণ ব্যক্তিগত ৰাজ্যিক প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ ব’ৰ্ডৰ ওপৰত এৰি দিয়া হৈছে যাৰ ক্ষমতা ফলপ্ৰসূভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ বা ৰোধ কৰাৰ ক্ষমতা কম ।”
তেওঁ কয়, “প্ৰদূষণৰ তথ্য অবিশ্বাস্য হৈয়েই আছে, যিয়ে উলংঘাকাৰীক চিনাক্ত আৰু জবাবদিহি হোৱাৰ পৰা ৰক্ষা কৰে । ইয়াৰ ফলত পুৰণি প্ৰদূষণকাৰী ট্ৰাকৰ দৰে নিৰৱ বছৰজোৰা কাৰকৰ পৰিৱৰ্তে শস্য জ্বলোৱাৰ দৰে দৃশ্যমান সন্দেহযুক্ত লোকৰ ওপৰত অত্যধিক মনোনিৱেশ কৰা হয় ।”
মাইঅ’পিক নীতিগত মনোনিৱেশে সংকট আৰু অধিক ভয়াৱহ কৰি তুলিছে । অড-ইভেন আঁচনিৰ দৰে ব্যৱস্থাই ৰাজনৈতিক নাটক হিচাপে কাম কৰে যদিও বাহনৰ প্ৰদূষণ আৰু নিৰ্মাণৰ ধূলিৰ দৰে ব্যৱস্থাগত কাৰকক নিয়ন্ত্ৰণ কৰাত ব্যৰ্থ হয় । দিল্লীৰ দৰে চহৰসমূহক যি লাগে সেয়া অধিক ষ্টপগেপ ব্যৱস্থা নহয়, বৰঞ্চ কেন্দ্ৰীভূত, সুপুঁজিৰে নিয়ন্ত্ৰণমূলক পৰিকল্পনা বুলি আগৰৱালে কয় ।
